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    对他来说，每一个故障都让他有点晕。

    “对于断电器触点烧蚀、间隙不对的问题，先用800目的细砂纸轻轻打磨触点表面。”

    “去除烧蚀的氧化层和积碳，打磨至触点表面光亮无划痕。“

    “再用干净的棉布蘸取乙醇擦拭触点，清除表面砂纸碎屑和油污。”

    虽然林元武拆卸发动机已经很熟练，但是具体的维修方法，江辉肯定还要在旁边指导一下。

    “随后用塞尺调整触点间隙，将间隙校准至0.35-0.45mm。”

    “调整完成后反复按压触点臂，确认间隙稳定无松动。”

    “之后针对分电器凸轮磨损、分火头和分电器盖漏电、碳刷磨损等问题，最好的方法是更换磨损的凸轮、损坏的分火头和分电器盖以及磨损的碳刷。”

    “不过这样子的方案成本比较高，我们也跟客户说好了采取维修不换零件的方案。”

    “所以你用棉布擦拭分电器内部，清除积尘和油污，确保内部接触良好就行。”

    “而点火提前角失准问题，可以将发动机转动至一缸压缩上止点，对准分电器壳体上的正时标记。”

    “然后重新安装分电器，缓慢调整分电器角度，之后启动发动机，根据发动机运转状态微调。”

    “直至启动顺畅、加速有力、水温正常，避免点火过早或过迟。”

    这些细节问题，如果没有师父手把手教导的话，单靠自己琢磨是非常困难的。

    这也是修车这个行业需要师父带徒弟的关键原因。

    林元武按照江辉的提醒，一步一步地往下维修。

    “针对火花塞故障，先拆下高压线，逐一拔出火花塞，检查火花塞状态。”

    “若存在积碳、油污，将火花塞放入盛有清洗液的容器中，浸泡10-15分钟。”

    “待积碳、油污软化后，用铜丝刷轻轻刷洗电极和陶瓷表面。”

    “要避免划伤陶瓷体，刷洗完成后用压缩空气吹干，或用干净的棉布擦干。”

    “若电极烧蚀、间隙过大，最好的方法其实也是直接更换标准规格火花塞。”

    “不过我们这次主要就是尽量调整火花塞间隙至合适范围，像是CA10的标准间隙是0.6-0.8mm。”

    维修到这个地方，一天的时间差不多就过去了。

    剩下化油器等其他的一些故障，明天接着维修就行。

    “哥，你今天真的开始动手修车啦？”

    林晚秋回来的时候，江辉他们店已经准备关门打烊了。
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